政策調整市場(chǎng)變臉 全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前景如何
[2017-06-29 09:17:43]
政策調整市場(chǎng)變臉 全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前景如何
據歐洲某汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )近日發(fā)布的數據，由于丹麥政府去年年底宣布逐步取消電動(dòng)汽車(chē)的稅收減免，該國一季度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比暴跌61％，相比鄰國挪威電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量80％的增長(cháng)和歐盟平均30％的增幅，著(zhù)實(shí)慘淡。今年一季度，在歐盟成員國中，僅丹麥一國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降。一直以來(lái)，歐洲地區是電動(dòng)汽車(chē)的橋頭堡，丹麥、挪威、瑞典等國家過(guò)去幾年來(lái)都在積極推廣電動(dòng)汽車(chē)。但隨著(zhù)補貼逐漸到期，丹麥電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)卻慘遭滑鐵盧。無(wú)獨有偶，今年一季度，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)也由于政策原因遭遇“倒春寒”，1～3月插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降了近5％。
當前，各國政府都在大力推廣新能源汽車(chē)，為此提供了多項購車(chē)優(yōu)惠和補貼措施，電動(dòng)汽車(chē)呈現出一片欣欣向榮之勢。然而，隨著(zhù)各國的優(yōu)惠政策和補貼措施不久之后逐漸到期，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的前景被打上了一個(gè)問(wèn)號。例如，美國聯(lián)邦政府為了推廣電動(dòng)汽車(chē)為消費者提供了每人7500美元的稅收減免，這一優(yōu)惠將于明年陸續到期，一些分析師擔心美國或面臨崩盤(pán)危機。
■政策調整市場(chǎng)變臉
針對該國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌的現狀，丹麥電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟負責人萊克·弗拉德近日表示：“‘補貼退坡計劃’將會(huì )完全置電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)于死地，因為價(jià)格因素真的很重要?！钡準侨蝻L(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的領(lǐng)導者，該國此前力推電動(dòng)汽車(chē)，曾多次在歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中名列前茅。不過(guò)，在補貼漸退之后，大家發(fā)現，這些驚人的銷(xiāo)量數據的背后更關(guān)鍵的還是成本因素，而不是環(huán)?？紤]。長(cháng)期以來(lái)，丹麥對于傳統燃油車(chē)征收180％的進(jìn)口稅，電動(dòng)汽車(chē)則免稅。
2015年秋季，丹麥總理拉斯克·勒克·拉斯穆森宣布將逐漸減少該國的電動(dòng)汽車(chē)稅收減免優(yōu)惠，因為國庫預算有限；同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)享受了很長(cháng)時(shí)間的政策紅利，希望借此為各類(lèi)汽車(chē)創(chuàng )造一個(gè)相對公平的競爭環(huán)境。按照丹麥政府的計劃，從2016年開(kāi)始，該國的電動(dòng)汽車(chē)減稅政策將逐漸退出，最終電動(dòng)汽車(chē)將會(huì )被與化石燃料同等的方式來(lái)對待。
近日，特斯拉CEO馬斯克已前往丹麥首都哥本哈根，對延長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)補貼進(jìn)行游說(shuō)。丹麥汽車(chē)業(yè)內人士也表示，取消補貼對電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的影響比他們預期的要糟得多。今年4月18日，丹麥政府宣布，鑒于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量低迷的現狀，電動(dòng)汽車(chē)減稅淘汰期將至少延期至2018年。但無(wú)論如何，到2019年稅收減免將會(huì )徹底取消。
■補貼漸退何以為繼
除了丹麥，挪威也計劃逐漸取消對電動(dòng)汽車(chē)的補貼和優(yōu)惠。中國、美國等電動(dòng)汽車(chē)大國針對電動(dòng)汽車(chē)的補貼和優(yōu)惠也將逐漸到期。今年以來(lái)，中國開(kāi)始對新能源汽車(chē)實(shí)施新的補貼政策，國家補貼相比2016年退坡20％，地方補貼不得超過(guò)國家補貼的50％。這樣一來(lái)，2017年地方單車(chē)補貼就降低了60％。這導致今年一季度中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量驟跌，同比下降近5％。在中國，到2020年個(gè)人消費者購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的補貼將被完全取消。
由于電動(dòng)汽車(chē)在中國香港的普及率高，馬斯克曾將香港稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)的“燈塔之城”。從今年4月以來(lái)，香港特別行政區政府開(kāi)始大力廢除電動(dòng)汽車(chē)免稅政策，這使得電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)提高50％～80％。今年5月，香港新注冊電動(dòng)汽車(chē)數量驟降至零。雖然預料到政策變化會(huì )導致需求降低，但出乎意料的是，該地區電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售竟然完全停滯了。
在美國，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也遭遇相似的情況。按照聯(lián)邦政府的規定，每家汽車(chē)制造商前20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)可以享受7500美元的聯(lián)邦稅收減免，特斯拉和其他汽車(chē)制造商都依靠這些補貼來(lái)吸引消費者，但這一補貼不久之后就將到期。截止到目前，特斯拉已經(jīng)銷(xiāo)售了10多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，預計明年某段時(shí)間就能賣(mài)到20萬(wàn)輛，其中特斯拉“平價(jià)”車(chē)型Model 3（售價(jià)35000美元）的預定量就有40萬(wàn)輛。通用汽車(chē)和日產(chǎn)也不會(huì )晚太久，而親傳統能源的特朗普政府預計不會(huì )延長(cháng)這一補貼。
■價(jià)格至上車(chē)企承壓
從以上國家和地區的電動(dòng)汽車(chē)在補貼取消前后的銷(xiāo)量對比來(lái)看，政府的激勵措施仍然會(huì )對電動(dòng)汽車(chē)的普及率產(chǎn)生強烈的影響，價(jià)格仍是目前消費者購車(chē)時(shí)考慮最多的因素之一。特斯拉Model 3將于明年開(kāi)始交付，特斯拉希望憑借該車(chē)打入主流消費市場(chǎng)。相比豪華車(chē)而言，補貼和優(yōu)惠對于平價(jià)車(chē)型更加重要，花3.5萬(wàn)美元還是2.75萬(wàn)美元買(mǎi)一輛車(chē)還是有很大差別的。
除了聯(lián)邦政府7500美元的稅收減免，美國各州政府也會(huì )為電動(dòng)汽車(chē)提供額外的稅收減免。例如，加利福尼亞州就提供2500美元的稅收減免，但這些州的稅收減免也將逐漸到期。近日，美國汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站Edmunds指出，補貼政策到期后，美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)或面臨滅頂之災，這就是佐治亞州取消5000美元電動(dòng)汽車(chē)稅收減免時(shí)發(fā)生的情況。此前，佐治亞州在推廣電動(dòng)汽車(chē)方面取得了巨大成功，當時(shí)該州電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H次于加利福尼亞州，排在全美第二。在佐治亞州2015年7月取消州補貼之后，該州電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量一落千丈，占美國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的份額也從此前的17％降至2％。
從以上數據和案例來(lái)看，在取消補貼和優(yōu)惠之后，電動(dòng)汽車(chē)仍不具備足夠的吸引力來(lái)贏(yíng)得消費者，與傳統燃油車(chē)抗衡。從目前來(lái)看，豪華電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)受補貼到期的沖擊相對較小，而面向大眾化市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量仍對補貼依賴(lài)度較高。在后補貼時(shí)代，如果汽車(chē)制造商仍希望旗下電動(dòng)汽車(chē)能夠吸引消費者，那么車(chē)企必須自己提供優(yōu)惠取代政府補貼，以刺激銷(xiāo)量，盡管這樣會(huì )影響他們的利潤。
